Bernd en Fred staan zaterdag aan de start van de 49ste Omloop van Vlaanderen. Ter gelegenheid van de zesde manche van het Belgisch rallykampioenschap in Roeselare kruipen ze opnieuw achter het stuur van de Volkswagen Polo Super 2000, de wagen waarmee ze in juni in Ieper voor spektakel zorgden.

Het Belgisch rallyseizoen begint aan zijn laatste rechte lijn: van de acht wedstrijden op de kalender moeten er nog drie afgewerkt worden. Dit concentreert de Belgian VW Club zich op de Omloop van Vlaanderen.

"Een bijzondere wedstrijd", benadrukt Bernd, de rijder van de VW Polo Super 2000. "Het is een rally met een snel, maar niet al te technisch parcours. Ik heb deze wedstrijd laatst in 2004 gereden, maar ik vermoed dat ik de referentiepunten op de chronoritten snel zal terugvinden."

Sinds juni, toen de Polo in de Belgium Ypres Westhoek Rally een uitstekende vierde plaats behaalde, hebben René Georges en zijn technische ploeg een belangrijke evolutie aangebracht op de rallyversie van de Volkswagen.

"Het gaat om de versnelllingsbak",preciseert René. "Met langere verhoudingen wisten we de topsnelheidnmet 10 km/u te verhogen. De Polo Super 2000 haalt nu een top van 178 km/u. Een stap die op de West-Vlaamse duidelijk voelbaar zijn. Het kleine tijdverlies bij de hernemingen wordt op de lange rechte stukken ruimschoots goedgemaakt. En op het parcours van de Omloop zijn er heel wat stroken waar de rijder secondenlang het gaspedaal moet indrukken."

voegt Bernd er aan toe. "Hetzelfde geldt voor de Zoning, een proef die we ieder lus afwerken""Kortom, we zullen op de smalle en hobbelige wegen rond Roeselareheel dikwijls vol gas gaan."

Het weer als scherprechter

Nu nog afwachten waar de Polo Super 2000 kan postvatten...

"Ik telde negen WRC's op de startlijst", analyseert Bernd. "Normaal gezien zijn die turbo-aangedreven machines de krachtigste van het startveld. Daarentegen hoop ik bij de meer technische proeven gelijke tred te kunnen houden met de Porsches. De weersomstandigheden zullen alvast een belangrijke rol spelen. Als het nat ligt, is de duivelse behendigheid van onze Polo uiteraard een voordeel. Natuurlijk moet je in die omstandigheden dubbel geconcentreerd zijn. Net zoals in Ieper heb je op deze wegen immers geen enkele foutenmarge.